塔克拉玛干沙漠是中国最大的流动沙漠，位于塔里木盆地，在天山、昆仑山之间，是世界第二大流动沙漠。风沙极大，常常黄沙漫天飞舞，给附近的建筑物带来极大的破坏。

　　为了方便附近的居民的出行，国家在1990年开始进行塔里木沙漠公路的建设计划，这条历时5年才完成的公路使用的是相关的学者经过反复试验，创造的“强基薄面”的施工工艺，即在沙漠中先推出路基形状，再用纺织布包裹固定，然后振动压实。这种路基的抗压强度超过了普通路基，才能在沙漠上坚挺。这条全长522公里的道路，成为世界上第一条建筑在流动沙漠上的长距离等级公路。

　　但是，公路建成并不代表诸事完毕，比建造这条公路更加困难的是对这条公路进行保养。由于塔克拉玛干沙漠的风沙极大，更兼还有流动沙丘的威胁。如果放任这种情况一直存在，那么这条公路必然因为长期被风沙强力侵蚀而缩短使用年限。但是直到现在，这条公路还依然维持着建造之初的样子。而能使得这条公路维持如新的样子，离不开道路两边的护路带。为了建造这条护路带，相关人员进行了许多的尝试，最终成功找到就地利用高矿化度地下水造林绿化的途径。并筛选了相关的树种，选择最适合塔克拉玛干沙漠的植被。现在，防护林生态工程全线采用管道供水技术，实行就地采水、分散供水、滴水灌溉。用水和补水相互持平，并不会因为采取过量的地下水而造成地面塌陷、流沙等问题。

　　护路带的建设不仅造福了这条塔里木沙漠公路，还对这附近的生态系统有着十分重要的作用。自从护林带建成之后，附近的生态环境有了明显的好转，各种野生动物的数量也随之增多。该地的环境显而易见的好转许多。

　　比建造更难的是养护，比破坏更难的是恢复。在塔克拉玛干沙漠上，修建一条流沙上的公路并不困难，难的是维持它的始终如新。

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